一辆开了6年的日产奇骏，跑了不到3万公里，底盘还能这么干净？车主平时开得不多，基本在市区晃悠，偶尔跑跑乡镇小路，车况好得让人有点意外。今天我们就来扒一扒这辆2017款2.0L CVT舒适版两驱奇骏的底盘到底啥样，聊聊它为啥能保持这么好的状态，顺便看看车主都做了啥让这车底盘这么耐用。

车主2018年买的这辆奇骏，算下来一年也就开个5000公里左右。市区路况好，平坦的大马路为主，基本没怎么跑过烂路。车主说，平时就上下班开开，顶多周末去郊区兜个圈。这车的外观看着也挺新，漆面没啥划痕，车主明显是个爱车的主儿，平时肯定没少擦洗保养。

把车升起来瞧瞧底盘，真是让人眼前一亮。发动机和变速箱下面装了个铁护板，保护得挺到位，只有几道轻微的划痕。护板这东西，装了就是为了挡住路面飞来的小石子，保护发动机和变速箱这些核心部件。车主这选择挺聪明，毕竟市区开车，路面上偶尔也会有小碎石，装个护板心里踏实。

底盘中部没装护板，燃油管藏在底盘的凹槽里，设计挺巧妙。这种布局能让燃油管少受外界的磕碰，安全性高一些。看得出，日产在设计这车的时候，细节上还是花了心思的。车主平时开得少，路况又好，底盘中部看着干干净净，几乎没啥泥沙堆积。

前悬挂用的是麦弗逊式独立悬架，简单说就是一种常见的悬挂结构，结实耐用。下支臂是单层钢板冲压成型，强度够用，应付日常市区驾驶完全没问题。这种设计在很多家用SUV上都能看到，成本不高，维护也方便。车主这车跑得少，前悬挂的胶套和球头看着都跟新的一样，没一点磨损。

车主买车后给自己加了点料，在车身两侧装了脚踏板，看着是挺拉风。不过，脚踏板装上后，底盘离地间隙变小了，车子通过性会受点影响。比如过个大点的减速带，或者跑乡下土路，底盘可能会刮到。这脚踏板固定得挺牢，每边用了三根钢板固定在车身底部，但加装的东西多少会让底盘结构复杂点，时间长了可能得注意螺丝会不会松。

再看看底盘的防锈处理，原厂自带了底盘装甲，但喷涂得不全，有些地方金属直接露在外面。好在日产的防锈技术还算靠谱，裸露的金属表面没一点生锈的痕迹。这点挺重要，毕竟底盘老是跟路面打交道，雨水、泥沙都可能让金属生锈。车主这车底盘状态好，跟日产的防锈工艺有不小关系。

底盘后部有个大油箱，旁边还有隔热瓦，隔开了油箱和排气管的高温。油箱前面还装了两块黑色塑料板，乍一看不起眼，其实是个空气动力学设计。高速开车时，这两块板能引导气流，减少油箱部位的乱流，稍微降低点风阻，还能挡住路面飞来的小石子。这设计虽然小，但能看出厂家的用心，实用又省油。

后悬挂的设计也挺有意思，纵向用了个粗壮的下托臂，能撑住减震弹簧。这托臂不光结实，还能提供点横向支撑，比很多车型的细长纵臂强多了。上面的横向控制臂是铝合金的，轻又结实，主要管后轮的横向定位。下部的控制臂和纵臂一样是钢的，还带镂空设计，既省材料又不失强度。这样的搭配让后悬挂既稳当又轻便。

这事儿也让人想到，平时开车，路况和用车习惯对底盘的影响真不小。开得少、路况好，底盘自然耐用。可要是老跑烂路，或者不注意保养，底盘可能早就伤痕累累了。你说，这车主是不是有点“护车达人”的范儿？要是你有车，你会咋保养底盘？欢迎留言聊聊！