车头造型是国雅最抓眼球的地方。你站车前一看，那直瀑式格栅像一道威严的门面，气势十足。车灯设计上圆下方，透着“天圆地方”的中国味儿，细节里全是讲究。红旗想通过这些设计告诉你：这车不光是豪华轿车，更是咱们文化的名片。

侧面看，国雅的车身线条像条大船，稳稳当当。长车头、短前悬，再加上镀铬装饰点缀，高级感扑面而来。尾部设计也没掉链子，圆润的线条加上宫灯式尾灯，复古又不失现代感。这样的设计，哪是简单堆砌，分明是把豪华两个字刻进了骨子里。

走进车内，国雅的内饰让人眼前一亮。真皮座椅、实木饰板、金属装饰，摸得到的每一处都是真材实料。比起那些动不动就吹嘘“高级仿皮”的新势力品牌，国雅直接用真皮打脸，诚意满满。座舱设计虽然复古，但一点不落伍，透着股温润的质感，像家里精心布置的客厅。

中控区域的转轴屏是个亮点。屏幕能上下伸缩，尺寸随心调整，科技感拉满。仪表盘虽然是液晶屏，但如果换成机械表盘，估计会更显档次。别看屏幕不多，国雅的科技配置可不含糊，人工智能的“人工”服务，比那些满车屏幕的AI座舱更贴心。

动力方面，国雅直接放大招，4.0T V8发动机，490匹马力，680牛·米扭矩，推背感稳稳的。搭配8AT变速箱和218匹马力的驱动电机，零百加速只要4.3秒。开起来不追求刺激，而是那种银行卡余额充足的从容感，城市里开顺滑，高速上稳如老狗。

底盘调校更是国雅的杀手锏。前双横臂、后多连杆悬架，配上全时四驱和CDC空悬，路面再烂也能像大船一样平稳碾过去。比起某些新能源豪车底盘硬邦邦，国雅的舒适度完全不输奔驰S级。开过之后，你就知道啥叫“底盘有料”。

价格上，V8版本186万，比V6版本贵46万，但这钱花得值。买国雅的人，图的不就是这份排量带来的自信？就像有钱人从不炫耀余额，但关键时刻总能出手阔绰。国雅的V8动力，就是这种底气的最好证明。

再说设计传承，红旗国雅不是凭空冒出来的新面孔。车头的直瀑格栅、尾部的宫灯尾灯，都是对红旗CA72等经典车型的致敬。这样的设计有根有据，一看就知道是红旗的血脉。比起那些没来由的“豪华品牌”，国雅的底蕴深厚得多。

聊到做工，国雅虽然细节上还有进步空间，但已经甩开不少国际品牌。比如北美产的奔驰GLS，做工粗糙得让人失望，国雅的内饰精致度完全能打。实话实说，国雅的做工已经够得上国际水准，品牌溢价？红旗可不靠这个吃饭。

这车还有个让人佩服的地方：不跟风。新能源车流行满车屏幕，国雅偏不。它坚持传统燃油车的豪华感，用真材实料和扎实调校说话。红旗在造车这件事上，明显是下了真功夫，不是靠堆数据唬人。

国雅的出现，让人看到自主品牌在豪华车领域的野心。数据上，车长超5.3米，轴距3.2米，空间宽敞得像移动的会议室。2024年上半年，红旗品牌销量突破20万辆，国雅作为旗舰车型，贡献了不少订单。这说明啥？老百姓对自主豪华车的认可度越来越高。

当然，国雅跟迈巴赫S级、劳斯莱斯比，确实还有差距。动力调校上，国际顶尖品牌更细腻；品牌影响力上，红旗还需要时间积累。但换个角度看，国雅能把豪华轿车的核心抓住，已经是自主品牌的巨大突破。