雪铁龙凡尔赛C5 X一亮相，就像个不走寻常路的家伙，立马抓住了大家的眼球。这车长得跟常见轿车、SUV都不一样，像是旅行车和轿跑的混搭，硬是闯出了一条自己的路。车头的“双人脸”设计，线条从中间往两边拉开，低矮的车身看着就很有气场。

侧面看，这车修长得像个优雅的舞者，线条流畅，透着旅行车的味道。倾斜的D柱又给它加了点溜背轿跑的feel，动感十足。19寸的花瓣式轮毂往车身上一放，简直是点睛之笔，既好看又不夸张。

车尾更是这车的设计高光。溜背线条跟双尾翼搭配，运动感拉满，还特别容易让人记住。“X”字形的尾灯前后呼应，中间雪铁龙的Logo用黑色钢琴烤漆点缀，高级感扑面而来。隐藏式排气设计也让整个车尾看起来干净利落。

坐进车里，内饰的暗色调一下子就让人觉得沉稳又时尚。中控台用皮革和软质材料包得严严实实，摸起来手感舒服，像个高档背包。方向盘是三幅平底设计，握着正好，男女司机都能轻松上手。

中控屏大小适中，没那种新能源车夸张的大屏，但用起来一点不觉得low。C-Connect 3.0系统界面简单，导航、音乐这些功能一应俱全。还支持苹果CarPlay和百度CarLife，手机连上就能用，方便得不行。

特别值得夸的是抬头显示（HUD），亮度能调，高度也能调，开车时信息一目了然。比如车速、导航这些，显示得清清楚楚，眼睛都不用离开路面。这样的配置在同级车里真不常见，用过就知道有多省心。

空间上，凡尔赛C5 X的车身尺寸是4822mm长、1860mm宽、1480mm高，轴距2785mm。前排后排坐着都宽敞，我1.78米的身高坐后排，腿部和头部空间都还有余量。座椅软硬适中，坐上去像沙发，跑长途也不会觉得累。

座椅的细节也很用心，前排主副驾驶都能电动调节，还能调头枕，坐着舒服又贴合身体。法系车在座椅舒适度上一直有口碑，这车也没让人失望。后排虽然不是最宽敞，但家用绝对够，坐仨人也不会挤得慌。

底盘调校是这车的另一大亮点。前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，搭配PHC自适应液压稳定系统，开过烂路时震动过滤得很干净，车内一点不颠。高速过弯时，方向盘轻盈，车身侧倾控制得也好，整体开起来稳当又舒服。

车内安静得让人意外，哪怕跑高速，胎噪和风噪都不明显。试驾高配车型时，C-Pilot辅助驾驶系统也让人眼前一亮。ACC自适应巡航能自动跟车、停走，360度全景影像停车时特别好使，变道辅助和紧急制动也很实用。

这套辅助驾驶虽然不算顶尖，但日常用车完全够用。比如上下班堵车时，ACC能省不少心，停车时全景影像也能帮你轻松入位。这些功能用起来简单直白，新手司机也能很快上手。

价格方面，新款凡尔赛C5 X全系配置升级，但价格只比老款贵了1块钱。这种“加量不加价”的操作，性价比直接拉满。海外版一口价9.97万，国内价格也很有诚意，具体可以去4S店问问。

这车的设计和实用性，完美平衡了个性与家用需求。想买辆长得好看、开着舒服、配置还不赖的车，凡尔赛C5 X真是个好选择。你要是追求点与众不同，又不想花太多钱，这车绝对能让你满意。

法系车这次用凡尔赛C5 X证明了自己的实力。独特的外观、舒服的座椅、实用的配置，都让人觉得这车有点“宝藏”的味道。你觉得这车怎么样？会考虑入手一辆吗？