日产N7，11.99万元的起售价，直接把国产纯电轿车的价格打下来了！这车定位中大型轿车，比零跑C01还便宜，性价比摆在眼前。想买车的朋友，听到这价格是不是有点心动？

外观上，日产N7走的是简洁风，跟现在流行的纯电车长得有点像。前脸的贯穿式灯带，亮起来特别有科技感。车头的L型大灯，设计得挺抓眼球，高级版还能升级成像素式LED灯，夜里开车更有范儿。侧面用的是隐藏式门把手，车门一拉，感觉自己开的是未来车。车尾的灯带也有点小心思，边角和中间宽窄不一样，看着比普通设计多点味道。不过，车尾整体跟市场上其他车有点像，不够独特。

坐进车里，内饰简单又舒服。方向盘是双辐设计，带点D型，握着挺顺手。仪表盘10.25英寸，够清楚。中控屏幕15.6英寸，2.5K分辨率，操作起来跟玩平板似的顺滑。车内的浅色装饰，从中控连到门板，感觉整个空间都亮堂起来。空调出风口做得很小巧，不占地方。扶手箱跟中控下端连在一起，摸上去全是软包，手感特别好。开这车，坐里面就像回了家，放松又自在。

智能配置上，日产N7没掉链子。标配6个气囊，安全感拉满。L2级辅助驾驶也能应付日常开车的各种场景。如果选Max车型，智能水平直接上一个台阶。Momenta大模型加英伟达Orin-X芯片，全车24个传感器，高速、城市都能用领航辅助。红绿灯识别、匝道自动进出、记忆泊车，这些功能用起来真省心。跟国内主流的智能车比，日产N7一点不落后。

底盘方面，日产N7用的是前麦弗逊加后多连杆悬架。这套组合不算顶尖，跟小鹏P7、零跑C01比，硬件上差点意思。但日产调校功底深，坐起来还是很舒服。过减速带或者坑洼路，车身晃动不大，乘客不会觉得颠。日常开，上下班或者带家人出去玩，这车的底盘表现够用了。

价格是日产N7最大的杀手锏。11.99万元起，顶配也才14.99万元，买台中大型纯电轿车，价格却跟紧凑型差不多。零跑C01、比亚迪汉这些车，价格都要高一些。日产N7用低价换市场，诚意是真足。想买车的朋友，看到这价格，估计都会多看两眼。

智能驾驶这块，日产N7跟上了潮流。国内消费者现在买车，特别看重智能配置。自动泊车、语音控制、远程启动，这些功能都成了标配。日产N7不光有这些，Max车型还能在高速上解放双手，城市里也能自动跟车、变道。开长途的时候，这种功能简直是救命，司机不用一直盯着路，轻松不少。

舒适性是日产的老本行。N7的座椅软硬适中，包裹性也好，长途坐着不累。车内空间大，后排坐三个大人一点不挤。后备厢也能装不少东西，带家人出去玩，装满行李箱完全没问题。日产把“家用”两个字刻进了这车的DNA里。

市场竞争这块，日产N7压力不小。国内纯电轿车市场，选手一个比一个狠。比亚迪汉主打品牌信任，零跑C01拼性能，小鹏P7走科技路线。日产N7的优势是价格低、配置均衡、品牌靠谱。但想突围，还得看消费者买不买账。毕竟，买车不光看参数，还得看感觉。

日产这次在中国市场放大招，N7的价格策略很聪明。中国人买车，图的就是实惠和实用。11.99万元的起售价，配上中大型轿车的定位，空间大、配置多，确实能打动不少人。加上日产的品牌加持，质量和售后也有保障。这车上市后，估计会让不少4S店的销售忙起来。

说到中国车市，日产N7的出现也让大家看到了外资品牌的努力。中国车企这几年势头猛，逼得合资品牌不得不放下身段。日产N7用国产车的价格，卖合资车的品质，算是一步好棋。中国消费者得了实惠，车市竞争也更热闹了。这对咱们买车的人来说，是件大好事。